HISTORIQUE DU CYCLISME ET SON ÉVOLUTION
La première théorie majeure de la bicyclette remonte à Léonard de Vinci, en 1490, qui laissa des croquis très significatifs sur le sujet. Ces projets comprenaient des roues de même diamètre avec un système de transmission par pédale et par courroie qui reproduisaient fidèlement notre concept de chaîne. La seule chose qui manquait était la direction.
La draisina de Von Drais (baron allemand) remonte à 1818 et consistait en un guidon pour diriger la roue avant et une selle; les progrès ont toujours été poussés, de même que le matériau: le bois.
Le premier "vrai" vélo a été inventé vers 1839 par un maréchal-ferrant écossais: Kirkpatrick Mac Millan et consistait en une "draisienne améliorée", sur laquelle Mac Millan avait installé un système de pédales astucieux. Contrairement à la draisienne, il est devenu possible de rouler sans que les pieds touchent le sol.
Le premier vélocipède (ainsi nommé par le français Michaux en 1855), modèle Michaudina, avait les pédales greffées directement sur le moyeu avant, dont la roue était très grosse (environ 3 mètres). Le cadre était en fer et le patin de frein était sur la roue arrière. Ce vélo a connu un vif succès et on est passé des deux exemplaires de 1861 aux 4 exemplaires de 1865. La fonction d’une grande roue avant était d’augmenter l’espace parcouru en fonction du temps, puis de la vitesse. La hauteur de la roue avant oblige le cycliste à monter sur la selle avec une marche.
Au cours de cette période ont également vu le jour les premières courses cyclistes, qui avaient pour fonction de promouvoir ce véhicule, de sorte que les objectifs étaient commerciaux.
En 1868, montures forgées et fourches en acier forgé, roues en bois à rebord en fer, logements de roues en caoutchouc.
En 1869, Paris - Rouen voit le jour en France (la première grande course sur route de Paris à Rouen sur une distance de 126 kilomètres, avec la participation de 304 concurrents), remportée par le vétérinaire britannique Moor, qui parcourt environ 15 km. / h.
La première course en Italie remonte à 1870 (Florence - Pistoia); 33 km parcourus en un peu plus de 2 heures.
Vers 1875, apparut en Angleterre le "big B" également appelé "l'araignée", avec la roue avant de 1, 5 m de diamètre, dont le moyeu était placé au centre des pédales, tandis que la petite roue arrière ne servait que de point d'appui.
Le premier classique italien (1876) a été remporté par Maghetti, qui a parcouru 150 km entre Milan et Turin.
En 1877, Rousseau inventa le multiplicateur appliqué à la roue avant avec transmission par chaîne.
Entre 1876 et 1879, Shergold, Vincent et Lawson appliquent les engrenages de la roue arrière.
En 1880 à New York en Amérique, les 6 premiers jours de course sur piste sont nés.
En Angleterre, en 1883, Starley introduisit la transmission par chaîne sur sa "sécurité", en plus de remettre en service le système de rayons tangentiels et non perpendiculairement au moyeu, pour une meilleure répartition de la charge.
En 1888, Dunlop inventa le pneu. Avec l’arrivée du pneu Dunlop, le problème des routes cahoteuses du temps a été résolu, rendant les vélos plus confortables et pratiques.
Entre 1889 et 1890, Michelin et Pirelli apportèrent des modifications au pneu inventé par Dunlop.
En 1890, Paris-Brest-Paris est né: 1260 km sans arrêt pour rouler jour et nuit.
1896: voici le premier classique français appelé Paris-Roubaix.
En 1897, la première roue libre est née.
En 1898, les moyeux équipés de freins à «pédale arrière» pour le vélo sont installés.
Entre 1900 et 1912, le nombre de vélos en Italie augmente, atteignant environ un million d'exemplaires.
Six ans après le premier "Tour de France", en 1909, l'Italie adapte et organise le premier "Giro" de la péninsule, grâce à l'inventivité d'Uccio Costamagna de "La Gazzetta dello Sport". Au début de la course, 127 coureurs dont le symbole n'était pas encore inscrit au maillot rose et dont le classement n'a pas été établi en fonction du temps pris par chaque coureur, mais d'un score attribué à la fin de chaque étape. Et déjà dans la première partie du "Giro" ont perdu deux des favoris probables: le "diable rouge", l'Asti Giovanni Gerbi et le français Lucien Mazan qui s'appelait Petit Breton (en hommage à ses origines), tous deux impliqués dans deux chutes différentes . Au classement final, Luigi Ganna a excellé, précédant de deux points Carlo Galetti et 15 Giovanni Rosignoli.
Enfin, le professionnalisme est né en 1912.
CLASSIFICATION DES SPÉCIALITÉS DU CYCLISME
Un premier classement distingue les courses cyclistes les plus importantes en: courses sur route, courses sur piste et courses sur le terrain (par exemple cyclocross)
Les principales spécialités de la piste sont représentées par:
- courses contre la montre (km de l'arrêt, de la poursuite individuelle et de la poursuite par équipe)
- courses de groupe (points, américaine, éliminations et derrière les moteurs)
- courses de vitesse
- courses contre la montre (individuelles, couples et équipes)
- courses de groupe (en ligne et par étapes)
Autres courses de vitesse:
- tandem
- Keirin
Courses sur des itinéraires spéciaux:
- cyclocross
- vtt
- BMX
- trialsin
La course la plus populaire sur la piste est de six jours.
Sur la base du classement des spécialités cyclistes, il est possible de distinguer les spécialités dans les compétitions à long terme (principalement aérobies, telles que les courses par étapes) et les compétitions à moyen terme (avec engagement aérobie anaérobie massif, par exemple points) et les offres à court terme (avec engagement anaérobie prédominant, par exemple: le kilomètre depuis l’immobilisation).
LES DIVERSES CATÉGORIES DE CYCLISME
a) débutants 1ère année (13 ans)
b) débutants en 2e année (14 ans)
c) étudiant (de 15 à 16 ans)
d) junior (de 17 à 18 ans)
e) moins de 23 ans (de 19 à 22 ans)
f) élite (à partir de 23 ans) mâle
g) femme de première année (13 ans)
h) débutante 2e année (14 ans)
i) étudiante (de 15 à 16 ans)
l) femme junior (17 à 18 ans)
m) élite féminine (à partir de 19 ans)
n) maître (depuis 30 ans) homme et femme
Cycle promotionnel et amateur:
a) très jeune (de 7 à 12 ans)
b) cyclistes amateurs (à partir de 17 ans)
c) cyclosportives (à partir de 13 ans)
Edité par: Lorenzo Boscariol
